Dès la fin du 19e siècle, les pouvoirs publics projettent de relier la gare du Midi à la gare du Nord, afin de fluidifier un trafic ferroviaire intense, et de créer une gare en plein cœur de la ville. Décidée vers 1904, terminée en 1952, la Jonction ferroviaire Nord-Midi constitue encore à ce jour l’un des plus grands chantiers que Bruxelles ait connus. Pas moins de 12000 personnes sont expropriées et des quartiers entiers disparaissent sous la pelle des démolisseurs, provoquant un traumatisme urbanistique dont les conséquences se font encore ressentir aujourd’hui. C’est sur cette cicatrice béante que s’est déployé par la suite l’idéal fonctionnaliste des Golden Sixties. Le long de ce tracé, une nouvelle architecture a vu le jour, dictée par la modernité triomphante, le monofonctionnalisme, et le culte du « tout à l’auto ». Cette époque nous a laissé en héritage des bâtiments modernistes remarquables signés par de grands noms (Yvan Blomme, Maxime Brunfaut), dont la reconversion pose aujourd’hui question. Sujet fondateur de l’ARAU, la Jonction est au cœur de nos réflexions depuis les débuts de l’association. Nous vous invitons donc à vous replonger dans l’histoire de ce chantier pharaonique pour comprendre ses visées, ses enjeux, son patrimoine fonctionnaliste, tout en revenant sur les luttes urbaines et les contre-projets que l’ARAU a portés dès les années 70 pour tenter, selon notre adage, de réparer la ville.
Golden Sixties Heritage au fil de la Jonction
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